“目的地沙克勒顿哨站基地，自动驾驶。”
李朋进行语音授权，话音刚落，车载智能系统予以响应，传来一道激萌的声音：
只见得运输车缓缓开动，内部动力能源系统采用的正是第三代能量核心，也即是光量核心，将采集的光子能量转化为电能，整车上下采用综合电力系统，全电推进。
在月球背面，光量核心会应用在方方面面，也无需遮遮掩掩。
这辆月球车是真正的大家伙，其最大载重质量达58吨。
车内被隔离，气压稳定并恢复成常温状态之后，李朋摘下了动力甲出舱服的头盔，将之放一边，喃喃自语的道：“没人会想到最先大规模应用自动驾驶的，居然会是在月球背面……”
他不是第一个从门捷列夫撞击坑的月表出发开车抵达沙克勒顿的人，在此之前就有一个底面勘探团队，找到了一条两地之间安全的月面道路，不过走底面，最快也要两天左右的时间才能抵达，一个来回差不多就是四天。
李朋这次是前往沙克勒顿撞击坑运输冰物质，随着门捷列夫撞击坑的总部基地开始扩建，需要用到大量的工业用水。
随着集群工业的陆续建造，原料用水、产品处理用水、锅炉用水、冷却用水等，尤其是冷却用水在工业用水中占了70%左右。
不过，用水量虽然庞大，但实际消耗量并不多，一般耗水量为其总量的0.5%左右。水从沙克勒顿撞击坑运过来之后，可不会排放到月球表面，而是再处理之后重复循环利用。
万事开头难，一旦把制造工厂打造成功了，速度就快提上来了，解释高度智能化与全自动化之下，必定暴兵如尿崩一般的速度。
李朋把工作处理完毕，吃了个点心，美滋滋的睡上一觉，车自己会开，这一点太关键了。
这是他第二次上月球工作，在地外工作的成员，一次最多只能在月球上逗留半年的时间，就必须要返回地球。
李朋回到地球之后，再次承受地心引力，用了整整一个多月的时间才重新适应了地球上的环境。
然后在地球待了一周不到的时间又回来了，其实按照与公司的合约，他可以在地球上休假一整年的时间，没错是休假，而且是带薪休假的那种，这就是在地外星球工作的待遇。
在月球上工作的人，保险公司的人一听说这帮人投保，扭头就跑。
虽说至今为止，还没有爆出任何一起月球背面的安全事故，但是个人都知道其中的风险，绝对比打仗的风险高。
……
大约两个地球日照时长，一路颠簸了一千七百多公里终于抵达了沙克勒顿撞击坑，车上的智能系统叫醒了酣睡的李朋。
醒来之后，抖了抖精神，戴好出舱服的头盔，抽离了内部的空气便下了车。
这边的哨站基地如今也是初具规模了，这边基地的负责人是柳一铭，李朋的老同事了，另一个好友王柯目前正在月球北极。
自然是去北极恒阴区占坑插旗。
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